На данной странице вы найдете информацию по обслуживанию компрессоров:

     При обслуживании поршневого компрессора ни в коем случае не разрешается при пуске в цилиндры разо­гретой машины подавать холодную воду. В процессе эксплуата­ции не следует резко изменять подачу охлаждающей воды, так как это может привести к образованию трещин в цилиндрах. При длительной остановке, если ожидается понижение температуры, воду из машины следует слить. В компрессорах, сжимающих газ, содержащий примеси, полимеризующиеся на клапанах, поршневых кольцах и в других местах прохода газа, применяют раство­ряющие присадки, которые в виде эмульсии могут вводиться во всасывающий трубопровод перед компрессором.
     Для улучшения работы механизма движения поршневого компрессора при эксплуатации иногда к маслам системы циркуляционной смазки добавляют противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие, антипенные и другие присадки.
     Обслуживание поршневых компрессоров -  обслуживание системы циркуляционной смазки заключается в периодическом добавлении масла в маслобак и замене его (по данным химанализа). При замене масла поршневого компрессора очищают от грязи и про­мывают керосином масляный бак, фильтрующую сетку и фильтр. Масло системы смазки механизма движения в новой машине реко­мендуется заменять через 75 ч работы. Периодически регулируют натяжение пружины перепускного клапана для обеспечения давле­ния в системе 0,4 Мн/м2. Осматривают и, если требуется, очищают не реже одного раза в неделю элементы масляных фильтров гру­бой очистки. Время от времени проверяют разность давлений до и после фильтра. Если эта разность больше 0,2 Мн/м2, то фильтр нужно сразу же переключить, а выключенную часть прочистить. Эту операцию можно производить во время работы машины. Для очистки секций фильтра рекомендуется применять смесь 2/3 масла с 1/3 керосина. Волокнистых концов и тряпок применять не ре­комендуется.
     В системе смазки цилиндров поршневого компрессора и сальников периодически прове­ряют величину подачи масла к отдельным смазочным точкам и, если нужно, регулируют подачу отдельных элементов насосов агрегата смазки.
Обслуживание поршневых компрессоров заключается в периодической очи­стке клапанов и клапанных коробок от нагара и грязи; проверке в период ремонта компрессора укладки коленчатого вала, уста­новки рамы, направляющих и цилиндров. Необходимо не реже одного раза в 3 месяца проверять величину масляных зазоров в коренных и шатунных подшипниках, состояние рабочих поверх­ностей уплотнительных колец сальников, маслоснимателей, пла­стин клапанов и поршневых колец.
     Обслуживание поршневого компрессора - системы охлаждения заключается в регулировке подачи воды к отдельным узлам компрессора, периодической очи­стке водяных рубашек цилиндров и охлаждающих секций холо­дильников от осадков.
     Масло системы смазки поршневого компрессора может оседать на стенках и под влиянием высокой температуры сжатия подвергаться термическому разложению (крекингу), окислению с образованием легких угле­водородов и кокса. Отложение масла (нагар) может способство­вать дальнейшему повышению температуры сжатия в компрессоре, а также самовоспламеняться, что приводит к взрыву и разруше­нию межступенчатой аппаратуры и трубопроводов. Поэтому в со­ответствии с «Правилами технической эксплуатации» периодически про­изводят обслуживание поршневых компрессоров, которое включает:  осмотр, очистку и промывку труб газопровода, межсту­пенчатых холодильников, маслоотделителей и буферных емкостей. Не реже одного раза в 6 месяцев промывают баки масляных про­дувок, коммуникаций предохранительных клапанов и системы от­соса газа из сальников. При остановках поршневого компрессора проверяют и подтягивают соединения трубопроводов.
     При обслуживании поршневых компрессоров не реже одного раза в год производят проверку всех установ­ленных на поршневом компрессоре манометров, термометров и приборов автоматической сигнализации, осматривают предохранительные клапаны и проверяют их регулировку.
     При обслуживание поршневого компрессора проводят проверку раз в год где все детали машины, сосуды и трубопроводы должны быть основательно очищены от масляных отложений.
     Все холодильники, сосуды поршневых компрессоров, работающие под давлением, и трубо­проводы должны каждые 8 лет подвергаться испытанию пробный гидравлическим давлением. Особое внимание при этом следует уделять коленам в трубопроводах высокого давления.

     Наиболее часто при обслуживании поршневого компрессора наблюдаются следующие дефекты:

1. При обслуживание поршневого компрессора можно выявить появление трещин усталости в местах концентрации напря­жений в цилиндрах и клапанных головках высокого давления (р > 15 Мн/м2) поршневых компрессоров.
2. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить износ рабочей поверхности втулок цилиндров высокого дав­ления и появление в них трещин.
3. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить появление усталостных трещин и разрушение коленчатых валов вследствие дефектов изготовления, наличия концентрато­ров напряжения, некачественного изготовления галтелей, непра­вильной укладки вала, гидравлических ударов в цилиндрах, обрыва шатунных болтов, разрушения противовесов.
4. Вывертывание и попадание в цилиндр пробок-заглушек чугунных литых поршней; выработка несущей поверхности у сколь­зящих поршней; ослабление посадки поршня на штоке; обрыв штока по резьбе у крейцкопфа или в области посадки поршня по какому-либо концентратору напряжения; износ рабочей поверх­ности штока, задир ее или изгиб штока в результате одностороннего нагрева в сальнике.
5. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить износ и поломка поршневых колец.
6. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить усталостные трещины в теле шатунов.
7. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить обрывы шатунных болтов вследствие появления трещин усталости под действием переменной нагрузки. Причинами могут явиться многократная чрезмерная затяжка болтов, длительная работа со стуком из-за больших зазоров в шатунных подшипниках, неправильное прилегание гайки или головки болта к опорной поверхности шатуна, перегрев кривошипного подшипника, меха­ническое повреждение болта, выпадение шплинта и отвинчивание гайки.
8. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить разрушение крейцкопфа или деталей соединения его со штоком в результате обрыва бурта у крейцкопфа, соединительной муфты или гайки.
9. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить износ сальниковых уплотнений вследствие неудовлетвори­тельной смазки и охлаждения, а также из-за неточности центровки, износа и недостаточной чистоты поверхности штока.
10. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить поломки пластин и пружин клапанов, а также ограничи­теля подъема пли центрального болта.
11. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить аварии из-за неисправности предохранительных клапанов вследствие недостаточности их пропускной способности, заеда­ния рабочих органов из-за коррозии или загрязнения, неправиль­ной регулировки, затягивания пружины сверх нормы для устра­нения утечек.
12. При обслуживание поршневого компрессора можно выявить разрушение газопроводов и элементов аппаратуры вслед­ствие коррозии, появления трещин в местах наибольшего напря­жения из-за вибраций.
13. При обслуживании поршневого компрессора можно выявить задиры трущихся поверхностей, выплавка подшипников вследствие недостаточной подачи или прекращения подачи смазки при понижении давления в масляной системе, отказе в работе ше­стеренного насоса, засорения масляных каналов, загрязнения масла.

По всем вопросам, контактируйте по телефонам: (343) 376-71-15, сервисная служба: (922) 11-60-005